Ấn Độ khởi động kỷ nguyên đường sắt chạy bằng hydro

Thư viện

Copy

Việc đưa vào khai thác đoàn tàu chạy bằng pin nhiên liệu hydro đầu tiên đánh dấu bước tiến mới của Ấn Độ trong chuyển đổi giao thông bền vững, đồng thời tạo nền tảng công nghệ và hạ tầng cho chiến lược phát triển hydro xanh trong tương lai.

10:00 19-07-2026 Trung tâm Nghiên cứu Ấn Độ

Ngày 18/7/2026, Thủ tướng Narendra Modi chính thức công bố đưa vào vận hành đoàn tàu chạy bằng pin nhiên liệu hydro đầu tiên do Ấn Độ tự phát triển, hoạt động trên tuyến Jind – Sonipat dài 89 km thuộc Đường sắt miền Bắc Ấn Độ. Sự kiện đưa Ấn Độ trở thành một trong số ít quốc gia trên thế giới triển khai công nghệ hydro trong vận tải đường sắt, bên cạnh Đức, Nhật Bản, Trung Quốc và Mỹ.

Đây là dự án thí điểm nhằm đánh giá khả năng ứng dụng công nghệ hydro trên mạng lưới đường sắt lớn thứ tư thế giới, đồng thời tích lũy kinh nghiệm vận hành trước khi mở rộng quy mô. Theo giới chức Ấn Độ, đây cũng là đoàn tàu hydro dài và có công suất lớn nhất thế giới hiện nay.

Khác với đầu máy diesel truyền thống, đoàn tàu tự tạo điện năng ngay trên phương tiện thông qua pin nhiên liệu hydro. Hệ thống sử dụng pin nhiên liệu màng trao đổi proton (PEMFC) công suất 1.200 kW để tạo ra điện từ phản ứng hóa học giữa hydro và oxy. Quá trình này không tạo ra khói hay khí thải carbon tại điểm sử dụng, mà chỉ sinh ra hơi nước và nhiệt, qua đó giảm đáng kể tác động đến môi trường.

Điện năng được tạo ra được lưu trữ trong hệ thống pin lithium sắt phosphate (LFP), giúp tăng công suất khi tăng tốc và thu hồi năng lượng trong quá trình phanh tái sinh, qua đó nâng cao hiệu suất và giảm mức tiêu thụ hydro.

Đoàn tàu gồm 10 toa, trong đó có hai toa động lực sử dụng hydro và tám toa hành khách, có khả năng phục vụ khoảng 2.600 người. Tàu được phép khai thác với tốc độ tối đa 75 km/h, trong khi tốc độ thiết kế đạt 110 km/h.

Để phục vụ dự án, Ấn Độ cũng xây dựng cơ sở lưu trữ và tiếp nhiên liệu hydro lớn nhất dành cho đường sắt tại thành phố Jind, bang Haryana. Cơ sở này có sức chứa gần 3.000 kg hydro, được thiết kế theo các tiêu chuẩn an toàn quốc tế và trang bị hệ thống giám sát rò rỉ, phát hiện cháy, thông gió tự động cùng cơ chế ngắt nguồn hydro khẩn cấp.

Dự án được phát triển hoàn toàn trong nước dưới sự hướng dẫn kỹ thuật của Tổ chức Nghiên cứu, thiết kế và tiêu chuẩn đường sắt (RDSO), phù hợp với sáng kiến Atmanirbhar Bharat (Ấn Độ tự cường) và Sứ mệnh Hydro xanh quốc gia, trong bối cảnh New Delhi thúc đẩy chuyển đổi năng lượng và mục tiêu Net Zero.

Không chỉ mang ý nghĩa thử nghiệm một loại đầu máy mới, dự án còn giúp Ấn Độ xây dựng hệ sinh thái công nghệ hydro, từ hạ tầng tiếp nhiên liệu, quy trình bảo dưỡng đến đào tạo nhân lực. Trong bối cảnh nhiều quốc gia đang cạnh tranh phát triển các giải pháp giao thông phát thải thấp, thành công của dự án thí điểm sẽ là cơ sở quan trọng để New Delhi mở rộng ứng dụng hydro trong ngành đường sắt, qua đó củng cố vị thế trong cuộc đua công nghệ xanh toàn cầu.